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8月30日，由集團(tuán)建筑部參建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，首片“京帆”屋蓋安裝完成，預(yù)計(jì)2024年底工程主體基本完工，2025年底具備投運(yùn)條件。
北京城市副中心站綜合交通樞紐是推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和疏解北京非首都功能的標(biāo)志性工程，占地面積達(dá)61公頃，地下建筑規(guī)模約128萬平方米，建成后將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)副中心15分鐘直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，35分鐘直達(dá)大興機(jī)場(chǎng)和河北唐山，1小時(shí)到達(dá)雄安新區(qū)和天津?yàn)I海新區(qū)。集團(tuán)建筑部承建樞紐項(xiàng)目02標(biāo)段，主要負(fù)責(zé)西側(cè)主站臺(tái)和整個(gè)樞紐項(xiàng)目的“京帆”屋蓋建設(shè)，總建筑面積達(dá)36萬平方米。
北京城市副中心站綜合交通樞紐地上部分采用“京帆”屋蓋的設(shè)計(jì)，寓意“揚(yáng)帆起航、千帆競(jìng)發(fā)”，共有10片“京帆”，包含7面主帆和3面副帆，總占地面積約2.74萬平方米。
“京帆”屋蓋采用“雙層共構(gòu)”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，分為上下兩層，上剛下柔，上層為張拉膜結(jié)構(gòu)向一端挑起化作“風(fēng)帆”，下層為橢圓形德國環(huán)保泡泡氣枕膜結(jié)構(gòu)扣向地面，中間采用彈簧構(gòu)件將上下兩層屋蓋柔性連接起來。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，“京帆”屋蓋高高揚(yáng)起，如同緊繃的船帆充滿力量感，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)車站建筑與城市空間的完美融合。
“京帆”屋蓋不僅造型優(yōu)美，其方案設(shè)計(jì)還充分考慮了采光、材料、后期運(yùn)維成本等多重因素，將綠色節(jié)能的理念貫穿設(shè)計(jì)建設(shè)始終。特別是泡泡氣枕采用與國家游泳中心“水立方”外立面材料相似的ETFE膜，這種膜具有良好的透光性、隔熱性與保溫性，讓乘客即使身處地下32米深的城際鐵路站臺(tái)，依然能感受到溫暖明亮。
此次亮相的首片“京帆”是項(xiàng)目最西側(cè)的主帆，“京帆”屋蓋鋼結(jié)構(gòu)長(zhǎng)77米，寬68米，高14米至27.5米，重量約1500噸，帆面層幕墻蜂窩鋁板約4208塊，“采光泡泡”層單層張拉膜及氣枕膜約10000平方米，是樞紐工程尺寸最大的結(jié)構(gòu)單體。
由于鋼結(jié)構(gòu)主體為異形鋼結(jié)構(gòu)，吊頂曲線隨鋼結(jié)構(gòu)而變化，受場(chǎng)地限制鋼結(jié)構(gòu)無法在地面拼裝完成后整體抬升，每一段鋼梁都需要在沒有參照物的半空中精準(zhǔn)焊接。為保證加工和安裝精度，首片“京帆”屋蓋從2023年9月15日開始施工，建設(shè)者們相繼攻克了泡泡面曲線梁擬合精度調(diào)整、帆面層卸載、張拉及彈簧位形等各種難題，數(shù)次進(jìn)行3D掃描建模、反復(fù)測(cè)算和試驗(yàn)對(duì)比，最終推敲出了滿意可行的設(shè)計(jì)及施工方案，制訂了標(biāo)準(zhǔn)施工工法和作業(yè)流程用以推廣。項(xiàng)目部歷時(shí)11個(gè)月，累計(jì)投入人工約4000人次、機(jī)械設(shè)備約800個(gè)臺(tái)班，將首片“京帆”打造為施工樣板，也為后續(xù)“京帆”屋蓋安全高效高質(zhì)建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
目前，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程已全面轉(zhuǎn)入機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工階段，預(yù)計(jì)2024年底工程主體基本完工，2025年底具備投運(yùn)條件。按照規(guī)劃，副中心站綜合交通樞紐將實(shí)現(xiàn)軌道交通“四網(wǎng)融合”與“八線換乘”，成為北京城市副中心交通中心、活力中心。
北京城市副中心站綜合交通樞紐工程首片“京帆”屋蓋亮相受到新華網(wǎng)、北京日?qǐng)?bào)、北京晚報(bào)、北京青年報(bào)等媒體的廣泛關(guān)注與報(bào)道。
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