|
住總集團承建的文旅區(qū)西區(qū)公交中心站、望京西樞紐、北京城市副中心站綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等工程近期取得了新進展。集團工程總承包部、集團土木部、集團道橋部、住三公司建設團隊精心策劃、縝密部署、科學組織施工生產，推動項目高質量推進。
文旅區(qū)西區(qū)公交中心站位于通州區(qū)鋪頭東路與云瑞南街路口交匯處，臨近環(huán)球影城，包括公交停車場、保養(yǎng)車間、綜合業(yè)務用房、乘客候車站臺及便民服務設施。項目是服務交通設施與城市發(fā)展融合的重要工程，已于日前竣工。
項目總用地面積約3萬平方米，總建筑面積近10萬平方米。（地上部分約6萬平方米，地下部分約4萬平方米）。項目主體建筑為立體停車樓。地上設四層，為公交車停車庫，首層預留公交車充電樁、可為公交車充電。地下設兩層，地下一層為公交專線停車，地下二層為人防及小汽車停車庫。停車樓可提供常規(guī)公交、專線公交、小汽車停車位共計近700個。
項目投入使用后計劃同時開通5條公交線路和15條公交專線，保障通州文化旅游區(qū)交通組織運行。同時還將織補城市功能，進一步完善該地區(qū)公交場站布局，滿足城市副中心及本市東南部地區(qū)交通出行需要，周邊區(qū)域居民生活便利性也將得到提升。
建設團隊踐行綠色環(huán)保理念，在滿足技術指標要求和使用功能的前提下，場站鋪裝等部位使用了建筑廢棄物再生混合料。在施工中還應用了屈曲約束支撐構件。這是一種安裝在建筑結構中平時承載，震時消能的“消能一承載”雙功能構件。這種構件的應用全面提高了傳統(tǒng)的支撐框架的抗震性，克服了普通鋼支撐受壓容易屈曲的缺陷，不僅能提供有效的抗側剛度并且具有很好的滯回耗能性能，使主體結構基本處于彈性范圍內。
望京西樞紐是北京中心城區(qū)規(guī)劃的33座交通樞紐之一，位于京承高速公路與湖光中街相交處的東南角，樞紐總建筑面積約6萬平方米。這是集地鐵、公共汽車、出租汽車、自行車等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐，可以實現(xiàn)多種交通工具間的便捷換乘。望京西樞紐建成后將接入12條地面公交線路和13、15、17等三條地鐵，實現(xiàn)地鐵與公交無縫接駁。乘客可在此實現(xiàn)地鐵三線換乘。
本圖攝影：程功處在建設階段的望京西樞紐呈現(xiàn)出一個U字形建筑的樣貌，地上、地下兩部分和下沉廣場的輪廓都顯現(xiàn)出來。工程主體結構的施工目前已經完成，二次結構施工完成約70%。南側辦公樓及西側換乘大廳幕墻工程已完成部分鋁板、玻璃的安裝，機電工程正在同步穿插施工。現(xiàn)階段投入施工人員近300人。
北京城市副中心站綜合交通樞紐是國內率先在城際軌道正上方進行綜合開發(fā)的大型交通樞紐項目，也是國內融合度最高的站城一體化項目。目前工程03標段平谷線車站主體結構及南側結構已經全部完成。北側結構完成40%，二次砌筑完成20%，機電安裝完成12%，各部位進度節(jié)點均超額完成業(yè)主單位的施工計劃。
通馬路綜合交通樞紐C區(qū)為四星級高端酒店，B區(qū)為樞紐換乘大廳及商業(yè)中心。目前，C區(qū)各主樓主體結構施工進入沖刺階段并已經計劃組織鋼結構子分項驗收。當前各樓層主要進行鋼結構防火涂料噴涂、二次結構砌、1機電管線安裝等施工作業(yè)。幕墻、粗裝、精裝等隊伍即將進場。裙房區(qū)域正在進行三層鋼結構的安裝與焊接以及疊合板綁筋等施工。B區(qū)正在進行負一層柱筋綁扎合模及頂板鋪設作業(yè)�，F(xiàn)階段已投入施工人員近1000人。 | 