|
2月2日，北京城市副中心站綜合交通樞紐工程01標(biāo)段站房核心區(qū)站臺(tái)層主體結(jié)構(gòu)順利完工，標(biāo)志著核心區(qū)站臺(tái)層施工全面完成。
“超大、超寬、超深是這座地下工程的顯著特點(diǎn)。”中鐵建設(shè)北京城市副中心站項(xiàng)目經(jīng)理孟嘯介紹。
北京城市副中心站綜合交通樞紐位于北京城市副中心核心區(qū)，共有地下三層，規(guī)模約128萬平方米，站臺(tái)規(guī)模8臺(tái)14線，樞紐工程?hào)|西長(zhǎng)2.1公里，南北最大寬度650米，基坑最大深度47米，是亞洲最大的地下綜合交通樞紐。
為保證站臺(tái)層的順利完工，現(xiàn)場(chǎng)的建筑工人們堅(jiān)守崗位、各司其職，守節(jié)點(diǎn)、保進(jìn)度。
“選擇了這份職業(yè)，就要干好”
在北京城市副中心站綜合交通樞紐工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，馮悅海正在進(jìn)行安全巡視。他先后參與過貴陽(yáng)北站的建設(shè)以及中老鐵路萬象站、北京朝陽(yáng)站等多座高鐵站房的安全評(píng)估，在站房安全管理方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。
樞紐工程站房核心區(qū)主體結(jié)構(gòu)站臺(tái)層已經(jīng)正式完工，但馮悅海沒有絲毫松懈。樞紐工程最大面積的采光井仍在施工，需要從平均深度37.5米的地下，搭設(shè)30多米高的高支模架體以及完成上千噸的鋼結(jié)構(gòu)吊裝。“這種工作對(duì)安全措施的要求極高，稍有不慎，就可能存在風(fēng)險(xiǎn)。”
馮悅海需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采取網(wǎng)格化管理，創(chuàng)新應(yīng)用高支模安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，保障現(xiàn)場(chǎng)人員高空作業(yè)安全。
為保證項(xiàng)目安全平穩(wěn)度過春節(jié)，項(xiàng)目部有12名管理人員主動(dòng)值班值守，作為安全總監(jiān)的馮悅海就是其中一位。
今年35歲的他已經(jīng)在工程項(xiàng)目上工作了十年，由于常常搶抓進(jìn)度、日夜兼程，他與家里人聚少離多，與未婚妻的婚禮也是一拖再拖。
據(jù)悉，項(xiàng)目黨支部不僅為值班人員準(zhǔn)備好了生活保障物資，還精心準(zhǔn)備了反探親、春聯(lián)書寫、包餃子等豐富多樣的活動(dòng)，讓項(xiàng)目留守人員能夠在工地上感受到“家”的溫暖。
“我感到無比自豪”
來自四川的薛建平是中鐵建設(shè)北京城市副中心站綜合交通樞紐項(xiàng)目焊工組組長(zhǎng)，工友們親切地稱呼他為老薛。今年50歲的老薛是一名從業(yè)25年的老焊工，昆明南站、黃山站、北京朝陽(yáng)站等7座國(guó)內(nèi)高鐵站房都曾留下他的足跡。
去年十月，北京城市副中心站樞紐工程正式進(jìn)入站臺(tái)層和進(jìn)站層同步施工階段，鋼管柱、鋼結(jié)構(gòu)焊接量極大，在樞紐工程最大的采光井，焊工師傅們需要在30多米的高空保證每次焊接一次成型，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。
原本低溫的高空和北京數(shù)年難遇的寒冬，對(duì)焊工師傅們來說考驗(yàn)重重，眼前火花四濺，身體卻受低溫影響，凍得不行，“冰”與“火”的較量中，老薛帶領(lǐng)隊(duì)伍頂住壓力，三個(gè)月內(nèi)完成了6000多噸的鋼結(jié)構(gòu)焊接。
“建設(shè)一座座為城市增加活力的站房，這讓我感到無比自豪。”老薛說。
“來時(shí)冷冷清清，走時(shí)燈火輝煌”
隨著樞紐工程站房核心區(qū)主體結(jié)構(gòu)站臺(tái)層節(jié)點(diǎn)的完工，2月4日，老薛已經(jīng)踏上歸家之路。從翻山越嶺，一路顛簸的“蜀道難”到坐7個(gè)小時(shí)高鐵就能到家，四通八達(dá)的高鐵串點(diǎn)成線、連線成網(wǎng)，也串起了游子與家鄉(xiāng)的奔赴。
“小時(shí)候，在我心中，從天津到北京就是世界上最遙遠(yuǎn)的距離。”北京城市副中心站的建設(shè)對(duì)馮悅海有著重要的意義。兒時(shí)的馮悅海，父親在北京上班，他和母親從天津來北京看望父親，要轉(zhuǎn)大巴再轉(zhuǎn)綠皮火車，耗費(fèi)大半天時(shí)間。
近幾年，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，北京到天津之間開通高鐵、新建高速公路，現(xiàn)在馮悅海從北京出發(fā)，一個(gè)多小時(shí)能就到家了。
而北京城市副中心站綜合交通樞紐建成后，集成2條城際鐵路、3條地鐵線路、15條公交，可實(shí)現(xiàn)15分鐘直達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，35分鐘直達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，30分鐘到達(dá)城市核心區(qū)。
“軌道上的京津冀”“一小時(shí)京津冀都市圈”“站城融合的城市綜合體”即將一步步從藍(lán)圖走向現(xiàn)實(shí)。
摘自 中國(guó)建設(shè)報(bào)微信公眾號(hào) 2024.02.06 作者 楊鑫悅
| 