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坐擁浦東、虹橋兩大機場的上海，即將迎來“第三機場”。目前機場場址已確認為距離上海100公里外的江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。
“上海第三機場”
為什么建在南通？
南通新機場從提出至今，一直被稱為“上海第三機場”，最早于2019年初寫入江蘇省政府工作報告，2019年12月寫入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，并明確提出：“規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分”。
2019年，時任南通市委書記陸志鵬曾分析說，一方面，南通空域容量和地面交通條件較好，與周邊機場之間的距離比較均衡；另一方面，上海虹橋、浦東兩大機場即將進入理論飽和狀態(tài)，預計到2035年旅客吞吐量將達到2.3億人次，未來將有6000萬的溢出量。
來自上海市市場監(jiān)督管理局的公示信息顯示，上海機場（集團）有限公司（下稱“上海機場”）與南通城市建設(shè)集團有限公司（下稱“南通城建”）將新設(shè)合營企業(yè)，從事民用機場的投資、建設(shè)、運營。
“第三機場”什么時候建成？
據(jù)江蘇省政府辦公廳印發(fā)的《2022－2024 年全省交通重點項目前期工作三年滾動推進計劃的通知》，“上海第三機場”將在今年11月開工建設(shè)，預計2026-2027年正式完工。
據(jù)新機場的建設(shè)方案，該項目總投資預計高達500億元，占地面積67萬平方米，是現(xiàn)用南通興東國際機場的10倍多，甚至超過51萬平方米的上海虹橋機場。設(shè)計年旅客吞吐量近期達4000萬人次、遠期達8000萬人次。
去“第三機場”方便嗎？
上海虹橋及浦東兩場距離“第三機場”所在的通州區(qū)二甲鎮(zhèn)，直線距離均接近100公里，未來三場之間的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及協(xié)同相當重要。
據(jù)悉，在新機場選址落定后，南通建設(shè)“軌道上的機場”的規(guī)劃已經(jīng)開始布局。
去年11月，國家發(fā)展改革委批復了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告，其中披露項目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
此外，已經(jīng)開通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機場和上海東站。
同時，滬通兩地共同提出“1+4”一攬子統(tǒng)籌協(xié)調(diào)合作項目。未來至少將北沿江高鐵、滬通城際和南通地鐵2號線連接新機場，周邊200-300公里范圍內(nèi)的城市，包括滬、蘇、錫、泰、揚、鹽等城市，都可以60分鐘內(nèi)到達新機場。
來源：上觀新聞
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