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作為首條直接助力京津冀協(xié)同發(fā)展的軌道交通在建項(xiàng)目，北京軌道交通22號線（平谷線）日前正式進(jìn)入全面建設(shè)階段。由住總集團(tuán)承擔(dān)施工任務(wù)的01標(biāo)段率先進(jìn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)施工階段。
11月6日，北京軌道交通22號線平谷線01標(biāo)首片長區(qū)間預(yù)制U型梁澆筑完成。這片U型梁長25米、梁底寬4米、梁頂寬5.575米、梁高2.1米，澆筑混凝土69.5立方米，節(jié)段重量達(dá)184噸。
住總集團(tuán)軌道市政部賈云飛介紹，U型梁在在北京軌道交通工程建設(shè)中應(yīng)用尚屬首次，其成功應(yīng)用探索了工藝需求，并為今后在北京軌道交通建設(shè)中全面應(yīng)用U型梁積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
型梁梁體橫截面積形狀酷似英文字母U，其底板與側(cè)擋板整體澆筑成型并共同受力，具有減震降噪效果好、外形結(jié)構(gòu)輕薄美觀、斷面利用率高、可以有效降低建設(shè)和運(yùn)營成本等優(yōu)點(diǎn)。
U型梁預(yù)制對各方面精度要求極為苛刻。為了高質(zhì)量預(yù)制U型梁，住總集團(tuán)22號線項(xiàng)目部早在開工之初就在集團(tuán)地鐵指揮部、軌道市政部的支持下進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)克服了U型梁預(yù)制經(jīng)驗(yàn)不足、預(yù)埋件種類繁多、鋼筋骨架成型精度高、異形構(gòu)件脫模困難等難題，順利完成了實(shí)驗(yàn)梁的預(yù)制工作，并按照設(shè)計(jì)要求完成了外觀檢測、水平靜載、豎向靜載等一系列實(shí)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集與分析，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
采取這種梁場澆筑、現(xiàn)場安裝的模式比在施工現(xiàn)場澆筑U型梁的傳統(tǒng)工藝節(jié)省了大量時(shí)間，施工期間的噪音粉塵等污染大大減少，同時(shí)最大限度的減少了施工對既有道路交通的影響。
自2022年4月以來，項(xiàng)目部全力推進(jìn)新梁廠的建設(shè)。新梁場歷時(shí)4個(gè)多月建設(shè)完成并投入使用，為全年完成U型梁生產(chǎn)任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。新梁場位于馬坊鎮(zhèn)南，平三鐵路東側(cè)，緊鄰22號線馬坊站施工現(xiàn)場，總占地面積達(dá)8.6萬平方米。這里承擔(dān)著22號線U型梁的預(yù)制和運(yùn)輸任務(wù)，區(qū)域內(nèi)包括制梁區(qū)、存量區(qū)、鋼筋加工區(qū)，材料堆放區(qū)和生活辦公區(qū)等不同功能區(qū)域。
現(xiàn)在的施工現(xiàn)場蔚為壯觀，工人們綁扎鋼筋，泵車澆筑混凝土，施工現(xiàn)場一派繁忙景象。這里預(yù)制生產(chǎn)出的U型梁將陸續(xù)運(yùn)輸并架設(shè)到已經(jīng)完成的墩柱承臺(tái)上。
截至目前，22號線01標(biāo)已經(jīng)施工完成了1591根樁基、246個(gè)承臺(tái)、232個(gè)墩柱，節(jié)點(diǎn)橋施工完成了14跨，預(yù)制U型梁施工完成了7片。項(xiàng)目部已取得了《一種鐵路橋梁伸縮導(dǎo)水裝置》《一種低熔點(diǎn)合金可調(diào)高支撐》兩項(xiàng)實(shí)用新型專利。
北京軌道交通22號線是串聯(lián)CBD、城市副中心、平谷新城與燕郊的重要線路，是北京市新建的服務(wù)于通勤旅客的第一條快速軌道交通線路，還是以多網(wǎng)融合理念構(gòu)建的一個(gè)高效便捷立體化的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)踐。未來還將依托軌道微中心的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)土地集約利用，促進(jìn)城市的高質(zhì)量發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)軌道與城市的高度融合。 | 