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京良路項(xiàng)目主線橋全線貫通
9月27日，隨著東王佐中路立交橋最后一片箱梁吊裝順利完成，總承包二部承建的京良路西段工程2標(biāo)段南宮南路立交橋及東王佐中路立交橋箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，標(biāo)志著京良路項(xiàng)目主線橋全線貫通。
京良路西段工程是北京市重點(diǎn)工程，西起西六環(huán)路東側(cè)，東至京港澳高速公路西側(cè)，與現(xiàn)況京良快速路相接，總承包二部負(fù)責(zé)承建的二標(biāo)段，全長1.87公里，主要包含主線橋梁2座，輔路橋2座，人行天橋2座，收費(fèi)站改造2座，京港澳立交相連接匝道改造，京港澳立交外新建部分慢行系統(tǒng)、牤牛河水防治及排水系統(tǒng)，工程中標(biāo)合同額2.26億元。目前橋梁工程已完成70%，剩余工程也在加速推進(jìn)中。
2022年是京良路項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵之年，項(xiàng)目部緊緊圍繞施工生產(chǎn)年度目標(biāo)，迅速打開施工局面，全力沖刺建設(shè)節(jié)點(diǎn)，確保高質(zhì)量、高效率完成全部施工任務(wù)，為京良路西段工程早日建成通車筑牢基礎(chǔ)。
國道109新線高速公路項(xiàng)目加速推進(jìn)中
在國道109新線高速公路全線最長的隧道工程小龍門隧道施工現(xiàn)場，600余名施工人員分散在小龍門隧道、齊家莊隧道以及橋區(qū)、路基段施工現(xiàn)場，揮汗如雨忙碌著。預(yù)計(jì)10月下旬前完成全部預(yù)制梁制作任務(wù)，為年底前完成全部架梁任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由總承包二部承建的國道109新線高速第十一工區(qū)位于百花山生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)內(nèi)，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，存在有毒有害氣體，整體橋隧比高達(dá)89%，綜合施工難度大，安全風(fēng)險極高。為保證項(xiàng)目順利推進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了水封法爆破、三維非接觸量測、5G+互聯(lián)網(wǎng)等多種新技術(shù)、新工藝。實(shí)施‘巖變我變’策略，利用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，及時、動態(tài)、準(zhǔn)確掌握圍巖變化和變形速率，有效為隧道施工的安全質(zhì)量提供了堅(jiān)實(shí)保障。
項(xiàng)目部還引進(jìn)了智能化濕噴機(jī)械手，采用全自動無線遙控操作,每小時噴射混凝土量高達(dá)30立方米，相較傳統(tǒng)人工做法速度提高了3倍。此外，通過應(yīng)用自主研發(fā)的超粘聚性噴射混凝土、邏輯開關(guān)法隧道照明系統(tǒng)等，使特長隧道施工速度提升了20%、污染物排放減少了60%以上，齊抓項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)保和進(jìn)度。
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