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本報訊（記者馬丹丹通訊員岳陽王曉川）“豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋落梁完成，橋梁精確就位。”4月9日16時16分，由中國鐵路北京局集團有限公司所屬豐臺站工程項目管理部負責建設管理，由中鐵六局承建施工的北京鐵路樞紐豐臺站改建控制性工程——全國首座六線簡支鋼箱拱橋完工，為豐臺站改建工程后續(xù)施工奠定了堅實基礎。
長112米的六線簡支鋼箱拱橋位于豐臺區(qū)正陽橋南側、既有西四環(huán)鐵路框構橋上方，橋跨112米，橋寬38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重99.1噸，采用拱肋間設置4條鐵路線、拱肋外側各設置1條鐵路線的六線布置形式拱橋尚屬全國首例，是豐臺站改建全線貫通的控制性工程。由于受施工環(huán)境影響，為確保既有鐵路線正常運行，鋼箱拱橋采取非橋位拼裝，縱向步履式頂推至設計橋位，落梁完成體系轉換的總體施工方案。
豐臺站工程項目管理部相關負責人介紹，豐臺站工程項目管理部和中鐵六局156名現(xiàn)場作業(yè)人員僅用時7天將5700噸的橋體整體向西頂推了112米，完成了六線簡支鋼箱拱橋上跨京滬、京廣鐵路Ⅰ級封鎖頂推各項施工任務。為確保豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋落梁就位，中鐵六局豐臺站改項目采用鐵路封鎖要點+鄰近營業(yè)線相結合的方式組織施工。頂推過程中結構最大懸臂為81.4米，面對多變的天氣情況，全過程實時監(jiān)測橋梁沉降、偏移、應力數(shù)據(jù)，并及時進行姿態(tài)調整，嚴格執(zhí)行施工安全和質量管控規(guī)范、標準，保障了既有鐵路正常運行和橋下交通暢通。
北京鐵路樞紐豐臺站改建工程是我國首座采用高速、普速重疊的客運車場的大型客站，總規(guī)模為17臺32線，站房40萬平方米，配套建設機務折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入地鐵10號線和16號線，建成后將承擔京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的大型綜合交通樞紐。
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