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本報訊（記者謝峰）1月6日，位于通州文旅區(qū)曹園南一街的地下綜合管廊項目完成全部預(yù)制結(jié)構(gòu)施工，兩段管廊艙體之間在只有8厘米的空隙下使用特殊機械實現(xiàn)交錯前進，而這套設(shè)備更讓重達33噸的預(yù)制構(gòu)件實現(xiàn)六個方向運動，完成了這條旋轉(zhuǎn)的綜合管廊安裝。
由北京建工集團施工的曹園南一街預(yù)制拼裝地下綜合管廊項目總長度60米，設(shè)計為三艙結(jié)構(gòu)，管廊艙室采用“二加一”，即一側(cè)單艙結(jié)構(gòu)、一側(cè)兩艙結(jié)構(gòu)，同時進場拼裝組成，單艙的單節(jié)構(gòu)件重26噸，三艙的單節(jié)構(gòu)件重33噸。如采用混凝土現(xiàn)澆法進行結(jié)構(gòu)施工，需30余名工人，工期預(yù)計一個月以上。
在最后一段艙體安裝現(xiàn)場，一名工人正手持平板電腦，聚精會神查看上面的數(shù)據(jù)，并及時調(diào)整艙體移動的角度和位置。整個艙體為寬約5米的兩艙管廊，穩(wěn)穩(wěn)坐在滑行底座上，而這個底座便是第二代“綜合管廊運輸拼裝系統(tǒng)”的核心。
這套系統(tǒng)由建工集團自主研發(fā)，包括自動測量系統(tǒng)和馱運對位系統(tǒng)兩個子系統(tǒng)，自動測量系統(tǒng)通過預(yù)先將多個定位裝置埋入構(gòu)件內(nèi)，并通過信號連接到平板電腦上，技術(shù)人員預(yù)先設(shè)定好構(gòu)件安裝數(shù)據(jù)，安裝中如果出現(xiàn)偏差，系統(tǒng)能發(fā)出警報并自動調(diào)整構(gòu)件角度，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接，而這種調(diào)整是對構(gòu)件前后、左右、高矮三個維度進行時時變更，如同行李箱的“萬向輪”一般，既可前后左右，又可弧線轉(zhuǎn)彎，讓運輸、對位、拼裝全過程實現(xiàn)更高精度的機械化作業(yè)。
另一套馱運對位系統(tǒng)則是通過對每個構(gòu)件進行三點定位，再增加一套全自動控制裝置，實現(xiàn)了構(gòu)件馱運穩(wěn)定和準(zhǔn)確。相比第一代系統(tǒng)中的駝車夾住構(gòu)件前后移動不同，第二代系統(tǒng)由“夾改托”，節(jié)省了數(shù)十厘米的作業(yè)空間，實現(xiàn)了兩組管廊艙體間距僅8厘米仍可安全移動。
此外，第二代系統(tǒng)實現(xiàn)了“減重瘦身”，“瘦身”后的整套系統(tǒng)最大承載能力63噸，而整機自重不大于3.5噸，拆解后占地面積不大于4.2平方米，每次使用的組裝調(diào)試時間不超過2小時，周轉(zhuǎn)使用效率高。
北京建工集團曹園南一街地下綜合管廊項目技術(shù)負(fù)責(zé)人卞正濤介紹，整套系統(tǒng)目前可滿足最小不到3米的小型管廊施工，同時根據(jù)管線入廊需求，設(shè)備可擴展到一次性安裝寬度7米左右的管廊，所有安裝對接全部在地下完成，適用于舊城改造、狹小場地、周邊環(huán)境復(fù)雜等施工工況。以該項目為例，每個班組只需配備4名工人即可達到每8小時拼裝12米管廊的施工效率，算上構(gòu)件的吊裝和場地周轉(zhuǎn)時間，總工期不超過半個月。
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