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本報訊（記者史波濤）“貫通啦！”12月12日，地鐵16號線蘇州街站工地，地下35米深的盾構(gòu)作業(yè)面，伴隨著北京市政路橋市政集團四處建設(shè)者的歡呼聲，盾構(gòu)機緩緩破土而出，16號線全線最長三區(qū)間盾構(gòu)洞通。
從國圖站始發(fā)的第二臺右線盾構(gòu)機緊隨第一臺左線盾構(gòu)機或平行或疊落在地下行進約4300米，平移經(jīng)過萬壽寺站、蘇州橋站，到達蘇州街站盾構(gòu)接收橫通道，標志著地鐵16號線（國圖站-萬壽寺站-蘇州橋站-蘇州街站）全線最長三區(qū)間盾構(gòu)施工實現(xiàn)雙線洞通。
據(jù)介紹，該項目標段三區(qū)間左、右線兩臺盾構(gòu)機于2018年4月從國圖站西端先后始發(fā)，在國圖站-萬壽寺站區(qū)間并行，先后空推通過萬壽寺站后，在萬壽寺站-蘇州橋站區(qū)間部分并行部分疊落，右線盾構(gòu)在蘇州橋站南端疊落接收，空推疊落通過蘇州橋站后，進行疊落始發(fā)，在蘇州橋站—蘇州街站盾構(gòu)接收橫通道區(qū)間疊落掘進700米后錯開推進140米進行交錯疊落接收，最后盾構(gòu)在橫通道內(nèi)解體平移通過接收通道后吊出。
施工區(qū)間疊落盾構(gòu)掘進穿越在卵石含量大、地下水位高的地層中，整個工程位于西三環(huán)繁華地帶，穿越多個重要建筑物，地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)風(fēng)險和安全風(fēng)險較大，對施工管控要求較高。
“經(jīng)過地鐵建設(shè)各方努力，科學(xué)組織，密切配合協(xié)作，項目技術(shù)團隊以問題為導(dǎo)向，通過實地勘測和創(chuàng)新嘗試信息化施工，解決了盾構(gòu)近距離疊落掘進過程中相互影響的問題，并探索使用疊落支撐加固技術(shù)實現(xiàn)了盾構(gòu)疊落掘進、疊落接收、疊落始發(fā)、疊落過站，為盾構(gòu)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用和發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)�！笔姓瘓F四處項目總工程師姜厚停介紹，這次全線最長三區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通，攻克了長距離卵石地層盾構(gòu)一次性掘進的施工難題，創(chuàng)造性解決了復(fù)雜條件下長距離小間距疊落盾構(gòu)施工的難題。
與盾構(gòu)作業(yè)同步推進的，還有16號線地鐵國家圖書館站施工�！暗罔F國圖站目前已整體完工，為后期站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝打下基礎(chǔ)。”姜厚停說，在地鐵國圖站內(nèi)，出入口、風(fēng)井、電梯等附屬結(jié)構(gòu)施工正加快建設(shè)中。
地鐵16號線國家圖書館站為地下三層明挖車站，是目前北京三環(huán)內(nèi)在建最大明挖車站。開通后，乘客將通過100米左右的地下?lián)Q乘通道實現(xiàn)與既有地鐵4號線和9號線換乘，16號線全線貫通后，國家圖書館站將實現(xiàn)三線換乘。
2016年12月31日，地鐵16號線北段（北安河站至西苑站）開通。16號線全線建成后，將成為一條南北向的骨干線路，北起六環(huán)外北安河，南至宛平，服務(wù)于海淀山后、三里河行政中心區(qū)、豐臺火車站、麗澤商務(wù)區(qū)、豐臺科技園區(qū)等重要城市功能區(qū)。 | 