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“只要國家需要，再大的風險也得承擔；群策群力，依靠科學，就沒有攻不下的堡壘�！�
年近90高齡的原北京建工集團總工程師楊嗣信可以說是中國建筑行業(yè)的國寶級人物。
曾主導北京西客站、中央電視塔等工程建設(shè)的楊嗣信，信奉的理念是——用工匠精神雕琢每一座建筑。
北京西客站1993年動工，總投資約43億元，主站房50萬平方米，加上配套工程，共70萬平方米，曾經(jīng)被譽為“首都的南大門”。
當時，西客站主站房正面設(shè)計了座寬45米、高50米的中央大門。大門上面是個比天壇祈年殿還高的建筑，總載荷達5000噸。它的設(shè)計融民族建筑藝術(shù)和現(xiàn)代建筑風格于一體，造型別致，宏偉壯觀。
楊嗣信成功地指揮過首都許多重大工程的施工。但面對西客站中央大門鋼析架的施工任務(wù)，他還是如履薄冰，感到巨大的壓力。
他多年堅持的信念是，只要國家需要，再大的風險也得承擔；群策群力，依靠科學，就沒有攻不下的堡壘。
當時，楊嗣信指揮的不僅是北京建工集團的隊伍，他組織了專題科研攻關(guān)小組，集思廣益，研究施工方案，到全國各地挑選最出色的專業(yè)單位，分別承包鋼桁架加工、提升機具制造和電腦控制提升操作系統(tǒng)。北京市建筑設(shè)計研究院有限公司、南京東南大學、上海同濟大學等行業(yè)知名的單位都在楊嗣信的牽頭下，參與到北京西客站建設(shè)中。
在楊嗣信的統(tǒng)籌下，北京西客站施工建設(shè)創(chuàng)造了當時國內(nèi)多項之最：45米大跨度的5000噸預(yù)應(yīng)力鋼桁架，在國內(nèi)屬首創(chuàng)；整體提升的重量、體積和一次提升43米的高度，都屬國內(nèi)第一；采用電腦控制24臺千斤頂、336根綱較線，同時勻速、平衡、可靠地提升，也屬全國最出色。
北京西客站施工中，楊嗣信還帶領(lǐng)建設(shè)者進行科技攻關(guān)，用了13700噸粉煤灰作混凝土的摻合料，解決了粉煤灰污染環(huán)境的問題，節(jié)約水泥7903噸，節(jié)約金額137萬元；在近170萬平方米的現(xiàn)澆混凝土工程中，推廣應(yīng)用塑料模殼、快拆模板體系、鋼木(竹)膠合板、玻璃鋼柱模和小流水段施工等新型模板和施工工藝；推廣應(yīng)用了SBS和氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯等新型防水涂料近76萬平方米，徹底廢除了瀝青油氈高溫熬制瀝青等陳舊工藝。這些技術(shù)使西客站的防水工藝和質(zhì)量大大提升。 | 