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在位于黃亦路與廣平大街交叉路口的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通線06標(biāo)段豎井旁，三名工人正用高壓水槍清洗盾構(gòu)機(jī)刀頭上的淤土；一旁的豎井內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)主體結(jié)構(gòu)正在慢慢吊出地面，06標(biāo)段的盾構(gòu)機(jī)順利穿越了2.3公里的砂卵石層。“目前，06標(biāo)段所有土建施工均已完成，最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將吊出地面。”北京城建集團(tuán)項(xiàng)目工作人員說(shuō)。
大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)軌道交通線線路全場(chǎng)41.36公里，其中地下線路23.65公里，地面高架及路基線路17.71公里。全線設(shè)有北航站樓站、磁各莊站、草橋站，共3站4區(qū)間，以及1座磁各莊車輛段，預(yù)留1座停車場(chǎng)。
由于線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160公里/小時(shí)，線路在本市首次使用了直徑8.8米的盾構(gòu)機(jī)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，盾構(gòu)機(jī)刀盤表面已經(jīng)被磨得光滑。項(xiàng)目技術(shù)人員介紹，06標(biāo)段全長(zhǎng)2.8公里，為全地下盾構(gòu)區(qū)間，使用了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，其中砂卵石層達(dá)到2.3公里。
這種地層沒(méi)有懸浮在土中的大塊飄石，而是由致密的卵石疊壓在一起，如同蜂窩般造型的地層給盾構(gòu)掘進(jìn)帶來(lái)了難題。為此，施工人員開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化了盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)。
優(yōu)化后，盾構(gòu)機(jī)呈中心放射狀的輻條式刀盤上，分三層安裝了約一百個(gè)特制刀頭，這些刀頭呈錯(cuò)落排布。“這種設(shè)計(jì)可以形成三層切削組合，對(duì)不同位置和高度的砂卵石進(jìn)行攪動(dòng)，它們?cè)诘貙又械乃毫涯芰Τ瑥?qiáng)，能把石頭和土層打得粉碎，讓原本極為穩(wěn)固的地層快速松動(dòng)。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員說(shuō)。
為了配合特質(zhì)刀頭的切削工作，盾構(gòu)機(jī)的推力、轉(zhuǎn)速等動(dòng)力設(shè)計(jì)也與刀盤的設(shè)計(jì)互相呼應(yīng)；技術(shù)人員還給切削下來(lái)的土層注入渣土改良劑，讓下落的土層和石頭更快流動(dòng)和成型，便于迅速排出。
據(jù)介紹，06標(biāo)段共下穿了5條市政道路，穿越了300米的平房區(qū)，項(xiàng)目技術(shù)人員在盾構(gòu)掘進(jìn)和地鐵管片安裝完成后，采用注漿技術(shù)兩次強(qiáng)化地層強(qiáng)度，嚴(yán)格控制地表沉降，取得了良好的效果。（記者謝峰）
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