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新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線貫通
本報(bào)訊（記者謝峰）4月25日，軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)貫通。目前，新機(jī)場(chǎng)線主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完工，工程已全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝和裝修施工階段。
軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期全長(zhǎng)41.4公里，途經(jīng)豐臺(tái)、大興兩區(qū)。全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場(chǎng)北航站樓站3座車站，計(jì)劃于2019年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開通初期運(yùn)營(yíng)。
據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，新機(jī)場(chǎng)北航站樓站—磁各莊站區(qū)間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)短軌通，樣板段動(dòng)車調(diào)試情況良好，為實(shí)現(xiàn)5月份的全線軌通和6月份的試運(yùn)行打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新機(jī)場(chǎng)線穿越工程數(shù)量眾多、類型復(fù)雜、工期緊張、難度較大，含特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源7處，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源61處。其中，磁各莊站—草橋站區(qū)間的最后一百多米暗挖工程是制約全線貫通的最大節(jié)點(diǎn)，該段上跨既有10號(hào)線草橋站—紀(jì)家廟站區(qū)間，下穿鎮(zhèn)國(guó)寺北街，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地下管線繁多，距離地面最小距離僅有4米，施工難度極大。
負(fù)責(zé)該段施工的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，為統(tǒng)籌兼顧10號(hào)線運(yùn)營(yíng)安全和新機(jī)場(chǎng)線施工安全，該段采用洞樁法施工，這種暗挖工法減少了地面沉降，降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，相對(duì)于明挖工法還避免了大量的管線改移工作，但比起常規(guī)的暗挖施工工序更加復(fù)雜，工期也更長(zhǎng)。建設(shè)過程中,項(xiàng)目部采取了深孔注漿、超前管幕、隨做錨索等技術(shù)措施，同時(shí)通過路面鋪設(shè)鋼板、人工巡查、監(jiān)控測(cè)量等手段，確保了既有線運(yùn)營(yíng)及上方道路通行的安全。
據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)線與新機(jī)場(chǎng)高速公路、京雄高鐵形成了獨(dú)特的共走廊模式，共廊全長(zhǎng)約17公里，共廊段的夾縫空間總面積約1700畝，未來將被打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶，形成三季有花、四季常綠的共走綠廊;根據(jù)周邊規(guī)劃定位及現(xiàn)狀環(huán)境特征，將分為條帶段和門戶區(qū)兩部分，有效提升軌道沿線的自然生態(tài)環(huán)境和總體景觀效果。
共走綠廊不僅是旅客乘坐新機(jī)場(chǎng)線抵達(dá)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的必經(jīng)之路，還隸屬廣義上的南中軸區(qū)域，連接了南苑團(tuán)河行宮、念壇公園等綠地，建成后將成為串聯(lián)北京南北向景觀帶的重要組成部分。旅客今后搭乘新機(jī)場(chǎng)線時(shí)將有“穿過森林去機(jī)場(chǎng)”的美好體驗(yàn)。
按照最新規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線將從草橋站向北延長(zhǎng)約3.5公里，全部為地下線，至麗澤商務(wù)區(qū)，與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線及規(guī)劃中的11號(hào)線換乘，并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)結(jié)合車站設(shè)置一座城市航站樓，提供值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù)。屆時(shí)，旅客可以提前在麗澤商務(wù)區(qū)站辦理登機(jī)牌和托運(yùn)行李手續(xù)，極大地方便了旅客出行。
在麗澤商務(wù)區(qū)站，為提高土地利用率，實(shí)現(xiàn)軌道與周邊用地的高度整合，未來將打造一體化示范性軌道樞紐，進(jìn)一步提升麗澤商務(wù)區(qū)品質(zhì)，帶動(dòng)南城發(fā)展。
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