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本報(bào)訊（通訊員 楊保川）3月15日，北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線列車在城建二公司負(fù)責(zé)施工的新機(jī)場(chǎng)線01標(biāo)（樣板段）上調(diào)試跑車。正式運(yùn)營(yíng)后，列車設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到160公里/時(shí)，比一般地鐵時(shí)速快一倍。
北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線01標(biāo)全長(zhǎng)6公里（樣板段）已完成主體結(jié)構(gòu)施工，目前正在進(jìn)行軌道線的檢查清理；永興河—磁各莊站區(qū)間U型槽和車站防雨棚鋼架的焊接施工。該工程鋼構(gòu)總重量為550噸，建筑長(zhǎng)度570米，跨度13米。
北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線一期工程位于北京南三環(huán)外，南起大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北至草橋站后折返線。線路途經(jīng)北京大興、豐臺(tái)兩個(gè)行政區(qū)。軌道線路全長(zhǎng)41.365公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160公里，工程共設(shè)三座車站，分別是新機(jī)場(chǎng)北航站樓車站、磁各莊車站、草橋車站。從草橋到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)約40公里，全程只需19分鐘。
北京地鐵新機(jī)場(chǎng)線01標(biāo)全長(zhǎng)6公里，主要分為明挖閉合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入場(chǎng)線段四部分。工程南端起點(diǎn)為大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)與R4預(yù)留線共構(gòu)段；其中出入場(chǎng)線路基段在機(jī)場(chǎng)線路基段兩側(cè)共構(gòu)，并通過U型槽和閉合框架段進(jìn)入地下后下穿機(jī)場(chǎng)軌道線和大禮路，連接預(yù)留的停車場(chǎng)。
在施工中，北京城建集團(tuán)二公司科技先行，對(duì)頂板支撐體系采用盤扣式腳手架+鋼木復(fù)合龍骨形式施工；該腳手架強(qiáng)度高、剛度強(qiáng)、穩(wěn)定性可靠，施工安全得到有效保障；施工時(shí)采取模塊化、工具化作業(yè)，大幅提高了施工效率，同時(shí)節(jié)約鋼材和木材的使用量，有效降低施工成本；施工構(gòu)件全部采用熱鍍鋅防腐工藝，較傳統(tǒng)腳手架提高了10倍以上的使用壽命，同時(shí)不會(huì)因銹蝕而降低承載力；在U型槽側(cè)墻模板體系中，項(xiàng)目部采用可移動(dòng)式單側(cè)支模架+木工字梁技術(shù)，有效縮減了工期，同時(shí)可多次周轉(zhuǎn)使用，節(jié)約了施工材料；施工全過程采用BIM技術(shù)，施工成果獲北京市一等獎(jiǎng)。
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