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“這個(gè)項(xiàng)目正處太行山邊緣丘陵地帶，9.7公里的山路，首尾高差達(dá)173米，20多條雞爪溝加上36個(gè)涵洞，使整條道路沒(méi)有一塊平地。”項(xiàng)目經(jīng)理孟新奇講述著剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)的情景。2018年12月28日，平贊高速正式通車，讓當(dāng)?shù)貜氐捉Y(jié)束了無(wú)高速公路的歷史，周邊百姓歡呼雀躍。記者近日來(lái)到中建二局三公司基礎(chǔ)設(shè)施分公司平贊高速八標(biāo)段項(xiàng)目部，帶您探究這條高速公路背后那些不為人知的故事。
全套山地施工法
路基沉降不超2厘米
“路基施工雖然只有7.5公里，但因地形復(fù)雜，經(jīng)常施工六七十米就得換一種工法，給路基的穩(wěn)定性帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。”項(xiàng)目經(jīng)理孟新奇告訴記者。據(jù)了解，為了確保土方填埋后的穩(wěn)定性，項(xiàng)目部首先給山地清表，對(duì)不符合填方要求的軟地基，進(jìn)行原地面換填處理，換填后嚴(yán)格采用點(diǎn)夯、滿夯方式確�；A(chǔ)扎實(shí)牢固，再正式填方。
填方時(shí)，工人每填30厘米就用碾壓機(jī)分6遍工序碾壓一次，采用分層填土方式，每層填筑均檢測(cè)一次路基沉降差和質(zhì)量，同時(shí)每三米再補(bǔ)夯一次，如果地面下是墻體或其他怕震的構(gòu)筑物時(shí)，就改用液壓夯施工，最高一處山地共填高21.1米。
為了減少路基沉降率，項(xiàng)目部把整個(gè)施工道路縮放到一張施工圖紙上，用豎線將道路分割成上百個(gè)小路段，在每個(gè)路段下方都標(biāo)注有強(qiáng)夯法、自動(dòng)液壓夯、控制爆破開挖法、冷開挖法等全套施工法。根據(jù)檢測(cè)表明，針對(duì)性措施使路基沉降率控制在2厘米內(nèi)，低于5厘米的國(guó)標(biāo)沉降率標(biāo)準(zhǔn)。
因地制宜定策略
一個(gè)月建成一座橋
2339噸鋼筋、1.6萬(wàn)方混凝土、150片混凝土T梁……要將數(shù)萬(wàn)噸原材料運(yùn)上坡度為20多度的山坡，再將其建成一座單跨30米、共計(jì)15跨的450米高架橋，這在平地施工都需要6個(gè)月才能完成的任務(wù)，項(xiàng)目部?jī)H用了一個(gè)月就完成了。這使得平贊高速中施工難度最大的南沙灘橋合龍，創(chuàng)造了“一個(gè)月建成一座橋”的施工奇跡。
南沙灘大橋的施工路徑和國(guó)家電網(wǎng)線布置沖突，為了保證周邊村民的正常生活，在完成大電路遷移后，留給項(xiàng)目橋梁架設(shè)施工的時(shí)間只剩一個(gè)月。為此，項(xiàng)目部調(diào)整了所有施工策略，將原來(lái)50名一線施工人員增加到400人，機(jī)械設(shè)備增加32臺(tái)套；將過(guò)去干完一個(gè)高架橋樁，再干下一個(gè)樁的流水式常規(guī)施工法，變?yōu)?SPAN lang=EN-US>64個(gè)橋樁同時(shí)施工；在確保質(zhì)量基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部還縮短了混凝土凝結(jié)時(shí)間，提高了混凝土強(qiáng)度；此外，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度和實(shí)際情況隨時(shí)優(yōu)化施工方案。
施工遇到的最大難題是山地崎嶇不平、高差大，造成材料無(wú)法運(yùn)輸。項(xiàng)目的標(biāo)頭、全線第二長(zhǎng)的西嶺底大橋，其右線靠山，運(yùn)輸路線到施工作業(yè)面最高差達(dá)16米，前期項(xiàng)目使用的12方罐車，為了保證安全，現(xiàn)在每次只能運(yùn)送3方進(jìn)行混凝土灌注，嚴(yán)重制約了施工進(jìn)度。
為了保證進(jìn)度，項(xiàng)目因地制宜采取爆破與挖掘機(jī)開挖結(jié)合方式，將樁基所在山頭整體標(biāo)高降下去，就近做施工平臺(tái)，并與變道連接，減小運(yùn)輸夾角，這樣不僅保證運(yùn)輸安全和效率，還能將開挖出來(lái)的山石填充山洼，保證了施工正常運(yùn)作，也確保了竣工時(shí)間。
引進(jìn)新型攤鋪機(jī)
橋面平整度提升30%
評(píng)價(jià)一條高速公路是否合格，路面平整度是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，它不僅關(guān)系到行車舒適度，還對(duì)瀝青混凝土面層，乃至道路使用壽命都有著直接影響。
為了能大幅提高高速公路橋面鋪裝平整度，項(xiàng)目部舍棄了過(guò)去6米幅寬普通攤鋪機(jī)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的激光式自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，它最大調(diào)寬度達(dá)24米，一次即可攤鋪整條車道，同時(shí)還加強(qiáng)了對(duì)鋼筋標(biāo)高的控制。
普通攤鋪機(jī)采用拖曳式振搗棒，現(xiàn)在項(xiàng)目使用的激光攤鋪機(jī)將振搗棒改為一根振搗梁，可以有效提高振搗效果，同時(shí)將振搗梁軌道固定標(biāo)高改為鋼絲繩激光自動(dòng)控制，有效地將鋼絲線的標(biāo)高與橋面鋪裝的設(shè)計(jì)頂標(biāo)高控制在設(shè)計(jì)誤差內(nèi)。此外，他們還采用銑刨工藝對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行精確銑刨，進(jìn)一步提升了橋面鋪裝平整度。
由于引進(jìn)了激光式攤鋪機(jī)，攤鋪施工人員從25人縮減到5人，攤鋪效率卻提高了50%，道路平整度提高了30%。施工高峰時(shí)段，項(xiàng)目上全部370余臺(tái)套設(shè)備同步攤鋪，創(chuàng)造了單日單班瀝青攤鋪4.1公里、單日瀝青攤鋪超1萬(wàn)噸、單日水穩(wěn)攤鋪超2萬(wàn)噸的多項(xiàng)全線最快施工紀(jì)錄。
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